Ben je stomverbaasd over deze tien micromotorvragen?

1. Waarom produceert de micromotor asstroom?
Vanwege de kleine stroom die wordt gegenereerd door de contactweerstand van componenten zoals lagers en afdichtingen wanneer deze in werking zijn. Ten eerste, wanneer de motor draait, zal er een kleine contactweerstand worden gegenereerd tussen het lager en de lagerzitting, en deze contactweerstand zal een zwakke stroom produceren, dat wil zeggen de asstroom. Ten tweede zal de afdichting ook een zekere invloed hebben op het genereren van asstroom. Door de contactweerstand tussen de afdichting en de as genereert de minimotor een bepaalde asstroom. Ten slotte heeft het structurele ontwerp van de magnetronmachine soms een zekere invloed op de asstroom. Een slecht ontworpen as kan bijvoorbeeld de weerstand tussen de motor en het lager verhogen, waardoor er meer asstroom wordt gegenereerd.
Eliminatiemethode: het is noodzakelijk om de operationele efficiëntie te verbeteren en de contactweerstand te verminderen. De asstroomopwekking kan worden verminderd door het ontwerp van de constructie te optimaliseren, geschikte lagers te selecteren en hoogwaardige afdichtingen te gebruiken.

2.Waarom kunnen algemene micromotoren niet worden gebruikt in plateaugebieden?
Allereerst lage luchtdruk en dunne zuurstof in het plateaugebied, wat veel nadelige gevolgen heeft voor de normale werking. Lage luchtdruk heeft invloed op de warmteafvoer en luchtkoeling, en de zuurstofverdunning zal leiden tot een verkorting van de levensduur van de interne componenten, de verslechtering van de prestaties en de ernstige kan zelfs een burn-out veroorzaken. Ten tweede is de temperatuur in het plateaugebied laag en is het temperatuurverschil 's nachts groot, en dit zal ook worden beïnvloed. In een koude omgeving zal de temperatuur van de interne componenten van de kleine dalen, wat het effect zal beïnvloeden en zelfs de werking ervan zal beëindigen.
Oplossing: voor deze situatie kunnen we enkele technische oplossingen gebruiken om het probleem op te lossen. De miniture-motor kan bijvoorbeeld worden versterkt en beschermd, terwijl het versterken van de warmteafvoer en koeling, het verkorten van de werktijd en andere programma's, de stabiliteit en betrouwbaarheid in het plateaugebied effectief kan verbeteren.

3. Waarom zou de micromotor geen lichte belasting moeten hebben?
Wanneer het wordt gebruikt met een lichte belasting, is de snelheid relatief hoog, wat zal leiden tot onvoldoende belasting en een laag rendement, waardoor energie wordt verspild. Tegelijkertijd, wanneer het met lichte belasting wordt gebruikt, zullen de wrijving en trillingen in de motor duidelijker worden vanwege de kleine belasting, wat meer verlies en een kortere levensduur van de motor zal veroorzaken, de onderhoudskosten zal verhogen, wat is niet bevorderlijk voor de ontwikkeling van ondernemingen en de verbetering van de winst.
Om de energie volledig te benutten en efficiënter te laten werken, moeten we proberen hem op volle belasting te laten draaien. Dit kan de prestaties maximaliseren, de werkefficiëntie en productiviteit verbeteren. Bovendien moet tijdens het gebruik ervan ook aandacht worden besteed aan de redelijke selectie van het nominale vermogen en de bijpassende belasting om een ​​veilige en stabiele werking te garanderen.

4. Wat zijn de oorzaken van oververhitting van de micromotor?
(1) overbelasting, bij gebruik van motoren, als de continue werktijd te lang is gedurende een bepaalde periode, of het bereik van de ontwerpbelasting overschrijdt, kan dit leiden tot oververhitting ervan. Omdat dit ervoor zorgt dat het bestand moet zijn tegen overbelasting, en langdurig werk kan veel warmte produceren, met oververhitting tot gevolg;
(2) Hoge omgevingstemperatuur;
(3) De voedingsspanning is onstabiel en als een onstabiele spanning wordt ontvangen, leidt dit ook tot oververhitting. Omdat de spanningsinstabiliteit de normale werking beïnvloedt, wat resulteert in abnormale stroom en warmte;
(4) De bedrijfstijd bij lage snelheid is te lang;
(5) De harmonischen van de voeding zijn te groot.

5. Welke werkzaamheden moeten worden verricht voordat de ongebruikte micromotor in gebruik wordt genomen?
(1) Test de elektrische kenmerken. Dit omvat het testen van spanning, stroom, vermogen en andere parameters. Kan oscilloscoop, voltmeter, ampèremeter en andere elektrische apparatuur gebruiken om te meten. Door middel van de test kunnen we erachter komen of de elektrische kenmerken normaal zijn, of het circuit is aangesloten, of er kortsluiting is enzovoort.
(2) Test de mechanische eigenschappen. Dit omvat de conditiedetectie van lagers, rotoren, sensoren en andere componenten. Door te roteren, te schudden en op andere manieren te controleren of het lager abnormaal is; Door de rotor te draaien, kunt u controleren of de transmissieketting soepel is; Door de sensordetectie kan het bepalen of de mechanische kenmerken zoals snelheid en besturing normaal zijn.
(3) Test de regelkarakteristieken. Dit omvat communicatieprotocollen, signaalamplitudes, feedbacksignalen, enz. Door de communicatiemodus te controleren en de signaalgolfvorm te observeren, kunnen we bepalen of de regelkarakteristieken normaal zijn.
(4) Reinig de motor en vervang het lagervet.

6.Waarom kan de micromotor niet willekeurig worden gestart in de koude omgeving?
Bij lage temperaturen zal het metaal koud en broos zijn, waardoor het structurele materiaal gemakkelijk kan breken. Koude temperaturen hebben ook invloed op de elektronische componenten en isolatiematerialen, waardoor hun prestaties geleidelijk afnemen. Daarnaast is luchtvochtigheid in koude omgevingen ook een belangrijke factor. De elektronische componenten erin worden gemakkelijk gecorrodeerd door waterdamp, wat leidt tot verminderde prestaties van de machine of zelfs tot defecten. Bovendien vormen zich gemakkelijk rijp en ijsvorming in een koude omgeving, wat de normale werking ernstig beïnvloedt. Daarom vereist de werking in koude omgevingen speciale milieubescherming en fysieke beschermingsmaatregelen.

7.Wat zijn de redenen voor de ontbrekende fase van de motor?
(1) De spoel is gebroken: omdat deze lange tijd werkt, kan de spoel uit fase zijn als gevolg van koperdraadbreuk, kortsluiting, beschadiging van de wikkeling en andere redenen.
(2) Schade aan het aandrijfapparaat: het aandrijfapparaat is een belangrijk onderdeel van de besturing van het motorwerk, als het aandrijfapparaat uitvalt, zal dit leiden tot motorfaseverlies.
(3) Een probleem met het regelsysteem: als de chip of sensor in het regelsysteem uitvalt, leidt dit tot een probleem met het regelsignaal, wat resulteert in een gebrek aan fase.
(4) De belasting is te groot: als de belasting te groot is, zal de snelheid afnemen, de stroom onvoldoende is en uiteindelijk leiden tot het ontbreken van fase.

8. Wat zijn de oorzaken van abnormale trillingen en geluid van de motor?
(1) Circuitproblemen: Onredelijk circuitontwerp of slecht circuitcontact kan leiden tot trillings- en geluidsproblemen. In dit geval is het noodzakelijk om te controleren of het circuit is bedraad volgens de ontwerpvereisten, of er sprake is van kortsluiting of open circuit en andere problemen, en deze op tijd op te lossen.
(2) Lagerprobleem: het lager is een belangrijk structureel onderdeel, zoals lagerslijtage, lagerloslating en andere factoren kunnen leiden tot abnormale trillingen en geluid. Op dit moment moet het lager tijdig worden vervangen om de normale werking te garanderen.
(3) Ongebalanceerde belasting: Als er een ongebalanceerde belasting is wanneer deze draait, heeft dit invloed op de balans, wat resulteert in trillingen en geluidsproblemen. De oplossing voor dit probleem is om de belasting in evenwicht te brengen.
(4) Slijtageprobleem: na langdurig gebruik zullen sommige onderdelen slijten. Zoals instelbare weerstanden, condensatoren en andere onderdelen kunnen vanwege de ouderdom abnormale trillingen en geluidsproblemen veroorzaken. De manier om dit probleem op te lossen is om de versleten onderdelen tijdig te vervangen.
(5) Werking bij overbelasting van de motor; Stroomonbalans in drie fasen; Fase ontbreekt; Kortsluitfout treedt op in stator- en rotorwikkelingen. Het gelaste deel van de kooirotor is gebroken door openlassen.

9. Wat moet u doen voordat u de motor start?
(1) Isolatieweerstand meten (voor laagspanningsmotoren mag niet lager zijn dan 0.5MΩ); (2) Meet de voedingsspanning. Controleer of de bedrading correct is en de voedingsspanning voldoet aan de eisen; (3) Controleer of de startapparatuur in orde is (openbaar nummer: pompmanager); (4) Controleer of de zekering geschikt is; (5) Controleer of de motor geaard is en nul goed is; (6) Controleer of het transmissieapparaat defect is; (7) Controleer of de omgeving geschikt is, verwijder brandbare producten en ander vuil.

10. Wat zijn de oorzaken van oververhitting van micromotorlagers?
(1) Oude onderdelen: veroudering, slijtage en vermoeidheid zijn een van de meest voorkomende oorzaken van oververhitting van lagers. Als het lager lange tijd is gebruikt, is het smeermiddel mogelijk niet langer effectief, waardoor de wrijving tussen de lagers toeneemt en het ontstaan ​​van oververhitting wordt versneld.
(2) te strakke installatie: als het lager te strak wordt geïnstalleerd, leidt dit tot te snelle slijtage en wrijving, waardoor de kans op oververhitting toeneemt.
(3) Overmatige olie of onvoldoende olie: lagers hebben olie nodig om wrijving effectief te verminderen, als onvoldoende olie of overmatige olie-injectie leidt tot overmatige slijtage en oververhitting.
(4) Omgeving met hoge temperaturen: in een omgeving met hoge temperaturen genereren alle mechanische apparaten te veel warmte, zodat ook de lagers oververhit raken. In dit geval kunt u overwegen de omgevingstemperatuur te verlagen of een hittebestendige schacht te gebruiken.

Bovenstaande zijn enkele professionele kennis over TEN-vragen met betrekking tot de micromotoren van VSD Motors. Voor meer relevante informatie kunt u contact met ons opnemen.