Structuurvorm van wielmotor
Laat een bericht achter
De motor, de rem, het reductiemechanisme en het warmteafvoersysteem vormen meestal het motoraandrijfsysteem op wielen. Afhankelijk van het type rotor van de motor, zijn motoraandrijfsystemen op wielen onderverdeeld in twee hoofdtypen structuren: het type binnenrotor en het type buitenrotor. Het volgende is een inleiding tot deze twee soorten motoren.
De voordelen van high-speed in-rotor wielmotoren zijn een hoog specifiek vermogen, lichte massa, kleine afmetingen, hoog rendement, laag geluidsniveau en lage kosten; het gebruik van een reductie-inrichting vermindert echter de efficiëntie en verhoogt de onafgeveerde massa, en de maximale snelheid van de motor wordt beperkt door factoren zoals spoelverlies, wrijvingsverlies en het vermogen van een variabel snelheidsmechanisme. Aangezien de buitenste rotor rechtstreeks op het wiel is aangesloten zonder een reductiemechanisme, heeft de langzame buitenrotormotor een eenvoudige structuur, kleine axiale afmetingen, een hoog specifiek vermogen, kan het koppel over een breed snelheidsbereik regelen en reageert snel. Het nadeel is dat om het koppel te verhogen, de grootte en massa van de motor moet worden vergroot, wat leidt tot hogere kosten en een lager versnellingsrendement.
Het bovenstaande is de introductie van de twee structuren van de naafmotor. Als u meer wilt weten over de naafmotor, neem dan gerust contact op met Vshida micromotor
