Wat zijn de soorten motorbehuizingen?

Het chassis is het belangrijkste structurele onderdeel van de motor, wat een grote invloed heeft op de uitwisselbaarheid en uniformiteit van de luchtspleet van de motor en ingewikkeld is om te verwerken. Daarom is een redelijke chassiskeuze essentieel voor het gebruik van de motor, verschillende motoren zijn geschikt voor verschillende chassis, het volgende is om het type motorchassis te introduceren

1. Magnetische geleidbaarheid: volgens de magnetische geleidbaarheid van het chassis kan het worden onderverdeeld in chassis met magnetische geleidbaarheid en niet-geleidend chassis. Magnetisch geleidende chassis worden gebruikt voor gelijkstroommotoren en roterende synchroonmotoren. Niet-geleidende bases worden gebruikt voor asynchrone motoren, roterende synchroonmotoren en andere motoren met gestapelde statorkernen.

2. Blanke prestaties: Gegoten en gelaste chassis kunnen worden onderscheiden door verschillende chassisblanks. Voor het gelaste chassis wordt staal gebruikt. Beschikbare gegoten chassis zijn onder meer gietstaal, gietijzer en gegoten aluminiumlegeringen. Gelaste constructie van gegoten staal of plaatstaal wordt over het algemeen meestal gebruikt in magnetische zittingen.

3. Stoelmaterialen: grijs gietijzer wordt over het algemeen gebruikt voor niet-geleidende stoelen, gietijzeren stoelen zijn goedkoper en eenvoudiger te produceren en hun mechanische sterkte is bestand tegen de eisen van de meeste kleine en middelgrote motoren. Alleen daar waar een hoge mechanische sterkte vereist is, zoals explosieveilige motoren en scheepsmotoren, worden stoelen van hoogwaardig gietijzer of gietstaal gebruikt.

4. Lichte legering: de laatste jaren wordt bij de massaproductie van kleine wisselstroommotoren en micromotoren de praktijk van het spuitgieten van aluminium-siliciumlegeringen of aluminium-magnesiumlegeringen in het chassis steeds gebruikelijker. De binnenring van het chassis vereist geen machinale bewerking, het verwijderen van enkele bevestigingsmiddelen, terwijl ook het gewicht van kleine motoren wordt verminderd, wat het verschil is tussen deze structuur direct op de statorkern die een aluminiumlegering giet. De nadelen van een aluminiumlegering zijn de hogere materiaalkosten, de lagere mechanische sterkte en de slechte slijtvastheid.

5. Gelast chassis: Grote motoren met statorkernen met een buitendiameter van meer dan 1 meter worden vaak gebruikt met stalen en plaatstaal gelaste chassis vanwege hun kleine vermogen en hoog motorgewicht. Vergeleken met gietijzerchassis, onder dezelfde omstandigheden van mechanische sterkte en structurele stijfheid, is het gewicht van gelast chassis lichter. Bij het lassen is geen speciale mal nodig, daarom zijn de kosten lager en kan de productiecyclus worden verkort.

6. Integraal en gescheiden: volgens de verschillende stoelconstructies kan deze worden verdeeld in een integrale stoel en een gescheiden stoel. Over het algemeen wordt het integrale type gebruikt. Losse zitconstructie is minder stijf en heeft een langere verwerkingstijd. Het heeft het voordeel van gemakkelijke installatie en onderhoud. De stoel van het integrale type wordt over het algemeen gemaakt in een eenvoudige vorm van een cirkel met twee of vier voeten in het onderste deel voor het monteren van de motor. Cilindrische machinebasis heeft het beste vakmanschap.

7. Andere typen: volgens de verschillende manieren van bescherming en koeling kunnen ze bijvoorbeeld worden onderverdeeld in open type, beschermingstype, gesloten type, explosiebestendig type, enz. Gesloten en explosieveilige chassis hebben over het algemeen een koellichaam op het buitenoppervlak, terwijl andere chassis geen koellichaam hebben. Afhankelijk van de aanwezigheid of afwezigheid van machinevoeten, kan het worden onderverdeeld in organische voeten en niet-machinevoeten van het chassis.

Het bovenstaande is om u kennis te laten maken met het type motorchassis, u kunt het juiste motorchassis kiezen op basis van de werkelijke situatie van hun eigen motor, meer informatie over het welkom om Vshida micromotor op elk moment te raadplegen!