Waarom trilt de motor?

Trillingen zijn een probleem dat alle motoren vaak tegenkomen en moeten oplossen tijdens fabricage, installatie, bediening, onderhoud en reparatie. Overmatige trillingen zullen leiden tot de vernietiging van de loopstabiliteit van de motor, de verslechtering van de commutatieomstandigheden, de schade aan de onderdelen, de verkorting van de levensduur van de motor en zelfs het falen van de uitschakeling. De belangrijkste redenen voor de trillingen van de DC-motor zijn mechanisch, elektrisch en installatietechnisch. Het volgende is een korte introductie van de Vshida Micro-motor over de oorzaken van motortrillingen:

1. Elektrische redenen:

(1) Elektromagnetische kracht. Deze elektromagnetische kracht wordt voornamelijk veroorzaakt door de longitudinale oscillatie van de magnetische flux onder de poolstukken, meestal met een tandfrequentie. Vooral wanneer de stator ook getand is, maakt het vergroten van de magnetische flux het gemakkelijker om een ​​alternerende magnetische trekkracht te vormen.

(2) De luchtspleet is niet uniform. Vanwege de ongelijke luchtspleet van het samenstel, wordt de eenzijdige magnetische trekkracht gegenereerd wanneer de motor draait, en het effect ervan is gelijk aan de toename van de doorbuiging van de motoras.

(3) De rotorspoel is beschadigd. Vanwege de schade aan de rotorspoel is de radiale kracht van de rotor ongelijk wanneer de motor draait en kan de schade aan de rotorspoel worden gemeten met elektrische instrumenten.

2. Mechanische redenen:

(1) Het anker is uit balans. Door de centrifugaalkracht die tijdens het draaien door de ongebalanceerde massa wordt gegenereerd, werkt er een rotatiekracht op het lager, waardoor de motor en de fundering gaan trillen. Wanneer de luchtspleet ongelijk is, de hoofdpaal niet stevig is bevestigd, of de stijfheid van de machinebasis en de eindafdekking slecht is, zullen de trillingen worden verergerd. Daarom moet, wanneer blijkt dat de rotor ongebalanceerd is, de dynamische balans opnieuw worden gebalanceerd.

(2) De radiale speling van het lager is te groot en de buitenring en de eindafdekking zitten los. De samenwerking tussen het lager, de astap en de lagerzitting moet aan de vereisten voldoen, anders moet het worden behandeld door te spuiten of te borstelen om trillingen te voorkomen die worden veroorzaakt door een slechte werking van het lager.

(3) De astap is elliptisch of de as is verbogen. Wanneer de motor draait, worden interferentietrillingen gegenereerd vanwege de zwaartekracht van de rotor, en de trillingsfrequentie is meestal het dubbele van de bedrijfsfrequentie van de motor. De ellips van de tap of de buiging van de as kan tijdens het starten met een meetklok worden gemeten. De ellips van de astap moet worden afgerond na het lassen of borstelen en moet worden gecorrigeerd wanneer de as wordt gebogen.

(4) Fabricagefout of loopvervorming van belangrijke ondersteunende delen van machinebasis en einddeksel. Omdat de vorm- en positiefout van de belangrijke ondersteunende delen van de rotor zoals het frame en de eindafdekking buiten tolerantie is, worden de belangrijke ondersteunende delen zoals het frame en de eindafdekking vervormd nadat de motor lange tijd heeft gedraaid, waardoor het lager interferentiekracht genereert tijdens de werking van de motor, waardoor de motor gaat trillen.

3. Installatie reden:

Vanwege de slechte verbinding en installatie tussen de motor en de laadmachine, zal dit onvermijdelijk de interferentiekracht veroorzaken wanneer de motor draait, waardoor het apparaat trillingen genereert met dezelfde hoekfrequentie als de rotatiesnelheid.

4. Voorlopige discriminatiemethode van vibratieoorzaken:

Bij het oplossen van het probleem van motortrillingen is het allereerst noodzakelijk om te bepalen welke oorzaak de trilling van de motor wordt veroorzaakt door, dat wil zeggen, de oorzaakbepaling tussen mechanisch, elektrisch en installatie.

(1) Maak onderscheid of de trilling wordt veroorzaakt door de motor of de laadmachine. De methode is om de motor los te koppelen van de laadmachine. Als de trilling sterk verandert, heeft dit te maken met de laadmachine of installatie; als de trillingsverandering klein is, wordt deze gegenereerd door de motor zelf.

(2) Onderscheid of de trilling wordt veroorzaakt door elektrische of mechanische redenen. De methode is om de motor op de hoogste snelheid te laten draaien en plotseling de stroomtoevoer af te sluiten. Als de trilling plotseling afneemt, wordt de trilling veroorzaakt door elektrische redenen; als de trilling niet veel verandert, wordt dit voornamelijk veroorzaakt door mechanische redenen.