Wat is het koppel van de permanente magneetmotor?

Cogging koppel: wat is het?

De kracht die ervoor zorgt dat de rotor van een permanentmagneetmotor consequent de neiging heeft om in een bepaalde positie te blijven wanneer deze bewegingsloos is, wordt cogging-koppel genoemd, ook bekend als arreteerkoppel. De grootte fluctueert sporadisch volgens de relatieve posities van de stator en rotor; de gemiddelde waarde is nul en er wordt geen extern werk uitgevoerd.

Het tandwielkoppel verandert eenmaal als een permanente magneet door een statorsleuf beweegt. Het coggingkoppel varieert in totaal met NL-tijden voor elke omwenteling van de rotor van de permanentmagneetmotor. NL is het product van het aantal sleuven (Ns) en het aantal motorpolen (Np).

Waarom treedt cogging-koppel op?

Zoals de naam al aangeeft, is het cogging-koppel verbonden met stator-slotting. Het is ook gerelateerd aan permanente magneten omdat het alleen wordt aangetroffen in permanentmagneetmotoren. Met andere woorden, een motor zonder permanente magneten heeft geen cogging-koppel, net als een motor met permanente magneten maar geen gaten in de stator. Het pad met de minste weerstand is altijd het pad dat de magnetische krachtlijnen willen volgen. De magnetische krachtlijnen slepen de rotor naar de plaats met de minste reluctantie nadat de stator is gesleufd, waardoor de reluctantie van het magnetische circuit dat overeenkomt met elke pool van de motor uit balans raakt.

Welke impact heeft het tandwielkoppel?

Ten eerste beïnvloedt het coggingkoppel de nauwkeurigheid van de motorbesturing, omdat het ervoor zorgt dat de rotor altijd de neiging heeft om in een vaste positie te blijven. Ten tweede is cogging-koppel een terugkerende koppelvariatie die zal resulteren in de verhoogde koppelrimpel, die geluid produceert, het geluidsniveau van de motor beïnvloedt.