Hoe past de gelijkstroommotor de snelheid aan?

DC-motor heeft de kenmerken van lage snelheid en groot koppel, die niet kunnen worden vervangen door een AC-motor. Daarom heeft de snelheidsregelapparatuur van de DC-motor een breed scala aan toepassingen. Gelijkstroommotoren zijn onderverdeeld in twee typen: commutator en geen commutator. Dus hoe pas je de snelheid aan?

De snelheidsregelingsmethode met potenometer is een van de meest gebruikelijke methoden voor snelheidsregeling van DC-motoren. Het gebruikt een potentiometer om de stroom van de motor te veranderen, waardoor de snelheid van de motor verandert. De snelheid van de motor wordt aangepast door aan de potentiometerknop te draaien. De snelheidsregelingsmethode met potentiometer kan worden gebruikt voor gelijkstroommotor met één snelheid en gelijkstroommotor met meerdere snelheden. De snelheidsregelingsmethode met pulsbreedtemodulatie maakt gebruik van pulsbreedtemodulatietechnologie om de motorsnelheid aan te passen door de werkcyclus van de motorwerking te veranderen. Een controller kan een periodiek pulssignaal produceren en de snelheid van de motor aanpassen door de pulsbreedte te veranderen. Dit is een methode met hoge precisie, hoge betrouwbaarheid, laag geluidsniveau en laag energieverbruik. De snelheidsregelingsmethode met codeschijffeedback maakt gebruik van apparaten zoals een codeschijf om de snelheid van de motor terug te koppelen, om zo een nauwkeurige snelheidsregeling te bereiken. De motor wordt meestal geleverd met een draaicode, die de positie en snelheid van de motor detecteert. De informatie van de codeschijf wordt teruggestuurd naar de controller, die deze gebruikt om de uitvoer van de motoraansturing aan te passen om de rotatiesnelheid van de motor te regelen. De snelheidsregelingsmethode voor excitatie van magnetisch veld maakt gebruik van het magnetische veld van de motor om de snelheid van de motor te regelen. Door de huidige grootte van de motorbekrachtiging te wijzigen, kunnen het koppel en de rotatiesnelheid van de motor worden gewijzigd. Dit is een zeer eenvoudige, gemakkelijk te implementeren methode voor snelheidsregeling, maar de regelnauwkeurigheid is relatief laag. Eind jaren dertig zorgde de ontwikkeling van het motorsysteem ervoor dat de gelijkstroommotor met uitstekende snelheidsregelfunctie op grote schaal werd gebruikt. Deze controlemethode kan een breed snelheidsbereik, een kleine snelheidsverhouding en een soepele snelheidsregelfunctie verkrijgen. De belangrijkste nadelen van deze methode zijn echter het grote systeemgewicht, de grote voetafdruk, het lage energieverbruik en het moeilijke onderhoud.

In de afgelopen jaren, met de snelle ontwikkeling van vermogenselektronicatechnologie, heeft het DC-motorsnelheidsregelsysteem van de thyristoromzetter het FA-motorsnelheidsregelsysteem vervangen, en de snelheidsregelfunctie ervan heeft het FA-motorsnelheidsregelsysteem ver overtroffen. Vooral met de snelle ontwikkeling van grootschalige geïntegreerde circuittechnologie en computertechnologie zijn de nauwkeurigheid, dynamische functie en betrouwbaarheid van het DC-motorsnelheidsregelsysteem aanzienlijk verbeterd. De ontwikkeling van krachtige apparatuur zoals IGBT in de vermogenselektronicatechnologie vervangt de thyristor, waardoor een beter functioneel DC-snelheidsregelsysteem ontstaat.

De berekeningsformule van het DC-motortoerental is als volgt: n= (U-IR) / K φ, waarbij U de ankereindspanning is, I de ankerstroom is, r de totale weerstand van het ankercircuit is, φ is de magnetische flux per pool, en k is de structurele parameter van de motor. DC-motor heeft drie snelheidsregelingsmethoden: verminder de ankerspanning, snelheid tot onder de basissnelheid, met de weerstandssnelheid van de ankercircuitserie, verzwakking van het magnetische veld, snelheid tot boven de basissnelheid.

Wanneer de ankerspanning afneemt als gevolg van de snelheidsaanpassing, moet het ankercircuit een instelbare gelijkstroomvoeding hebben. De weerstand van de anker- en bekrachtigingscircuits is zo klein mogelijk. Wanneer de spanning afneemt, neemt de snelheid af. De kunstmatige hardheid is constant, de loopsnelheid is stabiel en de traploze snelheidsregeling is mogelijk.

Het ankercircuit wordt bestuurd door de serieweerstand. Hoe groter de serieweerstand is, hoe zwakker de mechanische eigenschappen zijn en hoe instabieler de rotatiesnelheid is. Bij lage snelheden is de serieweerstand erg hoog en hoe meer vermogen er verloren gaat, hoe lager het vermogen. Het snelheidsregelbereik wordt beïnvloed door de belasting, met grote belasting en kleine lichte belasting.

Zwakke magnetische snelheidsregeling, de algemene DC-motor, om oververzadiging van het magnetische circuit te voorkomen, kan alleen zwak magnetisch zijn, maar niet sterk magnetisch. De ankerspanning wordt op de nominale waarde gehouden, de serieweerstand van het ankercircuit wordt tot het minimum teruggebracht, de bekrachtigingsstroom en de magnetische flux worden verminderd door de weerstand Rf van het bekrachtigingscircuit te vergroten, zodat het motortoerental toeneemt en de mechanische eigenschappen worden verbeterd. zacht. Wanneer de snelheid stijgt en het belastingskoppel nog steeds nominaal is, zal het motorvermogen het nominale vermogen overschrijden en zal de motor de werking overbelasten, wat niet is toegestaan. Daarom zal, wanneer de zwakke magnetische snelheid wordt aangepast, het belastingskoppel overeenkomstig afnemen met het toenemende motortoerental, wat een constante vermogenssnelheidsregeling is. Om te voorkomen dat de motorrotorwikkeling wordt verwijderd en beschadigd als gevolg van overmatige centrifugaalkracht, mag het motortoerental de toegestane limiet niet overschrijden bij gebruik van het zwakke magnetische veld.

In het snelheidsregelsysteem van de gelijkstroommotor wordt eerst de stabiele gelijkspanning geselecteerd om de motor van stroom te voorzien, en de snelheidsregeling wordt voltooid door de weerstand in het ankercircuit te veranderen. De methode is eenvoudig, gemakkelijk te vervaardigen en goedkoop. Maar het nadeel is dat het lage vermogen en de zachte mechanische eigenschappen geen brede en soepele snelheidsregelfunctie kunnen verkrijgen. Deze methode is alleen geschikt voor het regelbereik met laag vermogen en lage snelheid.

Het bovenstaande is onze VSD-motor om met u te delen over de expertise op het gebied van micro-DC-motoren. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met ons professionele klantenservicepersoneel. Bedankt voor het klikken en kijken.